佛山地铁2号线最后一个盾构机始发,距离通车又近一步
发布时间:2018-09-10 来源:中交佛山EPC总经理部 发表人:王千瑞

201898日上午930分,在TJ1标中交二航局项目部绿岛湖站,“地龙2号”盾构机从入场线始发,缓缓向湖涌停车场方向掘进,这是佛山地铁2号线一期工程最后一个盾构区间开始掘进。


区间将历时5个月完成贯通

此次始发湖涌停车场入场线盾构区间东起绿岛湖站、西至湖涌停车场出入场明挖区间,区间线路呈东~西走向。入场线1305.546m 871)环,计划于2019131日贯通;出场线长1309.218m 873)环,已于616日始发,计划121日前贯通。

下穿佛山一环,“量身定做”地质加固

该区间施工难点在于全线地质为全断面淤泥质土,地质条件差,盾构姿态控制困难,施工难度高;叠线施工,出入场线两条隧道先后同湖绿区间左线交叉上穿,技术要求高;沿线建筑物众多,隧道将先后下穿加油站、佛山一环、220kv110kv高压铁塔等构筑物,且覆土较浅,施工难度系数高;沿线管线繁多,深浅不一,给水管、燃气管、雨水管、污水管等,其中佛山一环有两根φ529mm高压燃气管与隧道斜交且位于隧道正上方,协调难度高。季华一路车流量大,关注度高,施工环境复杂。

为解决这“四高问题,TJ1标中交二航局项目部在施工前采取地质加固,加强对盾构机掘进参数控制;同时加强现场管控,加大对地面的监测,监测数据及时反馈操作室,形成推进监测联动机制;针对叠线施工,根据专家意见,制定专项施工方案措施,确保叠线施工区间顺利通过。

“地龙2号”是佛山地铁2号线一期工程最后一台下线施工的盾构机,该盾构机的掘进标志着佛山地铁2号线一期线下工程施工进入倒计时,施工完成后,佛山地铁2号线将全面进入机电、装修施工阶段。